طرحي بدون توجيه
طرح راه آهن ساحلي ساري- رشت توجيه اقتصادي ندارد.
به دليل شرايط ويژه منطقه و نداشتن توجيه مناسب اقتصادي، اقدامات لازم براي رفع نواقص و استفاده از اطلاعات تكميلي تر، بررسي احتمالي تغيير وضعيت توجيهي طرح اتصال ريلي مراكز دو استان گيلان و مازندران در دست انجام است.
مهندس حسين تهراني، مجري طرح هاي ساخت و توسعه شبكه راه آهن با بيان اين مطلب افزود: با توجه به موقعيت ويژه جغرافيايي دو استان گيلان و مازندران به عنوان يكي از قطب هاي بزرگ گردشگري كشور، تراكم بالاي شهري در اين دو استان و با توجه به انجام طرح راه آهن قزوين - رشت - انزلي و در دست مطالعه بودن طرح راه آهن گرگان - مشهد و وجود راه آهن ساري - گرگان، مطالعه اتصال ريلي مراكز دو استان فوق در دستور كار مجري طرح ساخت و توسعه شبكه راه آهن قرار گرفت.
عضو هيات مديره شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور، در ادامه خاطرنشان كرد: مطالعات مقدماتي و توجيه فني- اقتصادي اوليه طرح راه آهن ساحلي ساري - رشت به طول ۳۶۵ كيلومتر از اواخر سال ۸۳ آغاز شد كه از اين ميزان ۲۵۰ كيلومتر آن در استان مازندران و ۱۱۵ كيلومتر آن در استان گيلان واقع شده است.
وي در ادامه تاكيد كرد: كاربري بيش از ۹۴ درصد مسير مورد مطالعه اين طرح جنگلي، كشاورزي و شهري بوده و رعايت مسائل زيست محيطي و عدم تداخل با مناطق پرجمعيت شهري و زمين هاي حاصل خيز كشاورزي، جزو مشكلات و موارد بحث بر انگيز طرح يادشده است.
تهراني اضافه كرد: اين موضوع به خصوص در حدفاصل شهرهاي نور تا كلاچاي به دليل گسترش شهرهاي ساحلي به سمت ساحل درياي خزر و به سمت دامنه هاي شمالي رشته كوه هاي البرز، عبور از دامنه هاي جنگلي رشته كوه هاي البرز را اجباري مي كند.(ilna)
مهندس حسين تهراني، مجري طرح هاي ساخت و توسعه شبكه راه آهن با بيان اين مطلب افزود: با توجه به موقعيت ويژه جغرافيايي دو استان گيلان و مازندران به عنوان يكي از قطب هاي بزرگ گردشگري كشور، تراكم بالاي شهري در اين دو استان و با توجه به انجام طرح راه آهن قزوين - رشت - انزلي و در دست مطالعه بودن طرح راه آهن گرگان - مشهد و وجود راه آهن ساري - گرگان، مطالعه اتصال ريلي مراكز دو استان فوق در دستور كار مجري طرح ساخت و توسعه شبكه راه آهن قرار گرفت.
عضو هيات مديره شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور، در ادامه خاطرنشان كرد: مطالعات مقدماتي و توجيه فني- اقتصادي اوليه طرح راه آهن ساحلي ساري - رشت به طول ۳۶۵ كيلومتر از اواخر سال ۸۳ آغاز شد كه از اين ميزان ۲۵۰ كيلومتر آن در استان مازندران و ۱۱۵ كيلومتر آن در استان گيلان واقع شده است.
وي در ادامه تاكيد كرد: كاربري بيش از ۹۴ درصد مسير مورد مطالعه اين طرح جنگلي، كشاورزي و شهري بوده و رعايت مسائل زيست محيطي و عدم تداخل با مناطق پرجمعيت شهري و زمين هاي حاصل خيز كشاورزي، جزو مشكلات و موارد بحث بر انگيز طرح يادشده است.
تهراني اضافه كرد: اين موضوع به خصوص در حدفاصل شهرهاي نور تا كلاچاي به دليل گسترش شهرهاي ساحلي به سمت ساحل درياي خزر و به سمت دامنه هاي شمالي رشته كوه هاي البرز، عبور از دامنه هاي جنگلي رشته كوه هاي البرز را اجباري مي كند.(ilna)
گزارش کنگره زبان‌شناسی اوراسیا 
نخستین نمایش فیلم مستند کارگردان مازندرانی در سینما حقیقت؛ 
دربارۀ استاد «فردوس مجیبی» 
نویسنده و پژوهشگر فرهنگ عامه مطرح کرد: 
